不修路，少砍树，数百公顷雨林得以保存——中老电力互联工程建设

新华社昆明12月22日电 标题：不修路，少砍树，数百公顷雨林得以保存——中老电力互联工程建设上演“高空芭蕾” 森林边缘，几只亚洲象正在望着嫩叶。机械的轰鸣声从空中传来。他们只是抬起头，继续寻找食物。中老500kV联网工程（国内段）建设持续推进。这样的场景几乎每天都会在雨林中出现——塔材从天而降，大象在森林中行走。一架重型无人机运送电力并穿梭于西双版纳热带雨林，数十只野生亚洲象在地面上漫步。 （陈波摄） 多花费约1000万元，毁坏雨林103公顷。老挝500千伏联网工程是中外又一标志性工程继中老铁路之后，老挝深化务实合作，共建“一带一路”。该项目国内段于2025年6月30日正式开工建设，作为中老命运共同体行动计划重点项目，项目计划于2026年竣工，可实现150万千瓦双向电力互助，每年输送清洁电力约30亿千瓦时。工程伊始，建设者们就遇到了困难。路线要穿越大片热带雨林，途经西双版纳国家级自然保护区、洛索河鱼国家级自然保护区等生物多样性丰富的地区。它不仅是亚洲象的重要剩菜，还含有天空树等稀有植物。 “如果采用传统的建设方案，需要修建30多公里的施工道路、15条交通设施。“将建设索道。”南方电网云南电网建设分公司中老互联网项目部副经理付伟斌指着施工图纸表示，初步预计将永久占用森林103公顷，临时占用土地8万多平方米，需要砍伐树木3万多棵。当团队把这个数据集放到桌子上时，有一个瞬间中老500伏互联互通工程建设过程中，采用无人机集群作业运送施工材料（张强摄）“即使增加成本，也要最大限度地保护雨林环境。”傅伟斌说，在上次评审会上，团队决定放弃传统的施工方式，额外花费约1000万元来保护103公顷的原始雨林。休息。随后，设计团队对线路方向进行了28次重大调整。优化后，穿越雨林的路线比例从32%减少到20%，涉及的保护区数量从13个减少到8个。“为了保护生态环境，投入更多的同时也调整了规划，实属难得。”西南林业大学教授邓志华表示，该项目遵循生态优先、绿色发展的理念，最大限度地减少对环境的影响，实现工程建设与生态保护同质化。全部采用航空运输，不修建施工道路。在森林里建造最大的困难不是建塔，而是“把材料运上山”。施工人员算了一笔账：如果20名工人背着5000吨材料，大约需要421个工作日；如果他们建造索道，他们将需要新材料阿尔斯。 15条交通通道的建设不仅耗时，而且会对生态环境造成很大的干扰。 “但是这里的树都不能动。”云南省输变电工程公司员工创新工作室负责人李春说。为此，工程建设团队创新性地采用了“高低空协同”运输模式：2架米171直升机负责吊运500公斤以上的大件物资，30多架大中小型重型无人机组成灵活机队，覆盖了从几公斤物资到5公斤以上物资到900公斤物资的运输需求。针对大件运输难题，团队研发了“四机技术起重机”，经过上百次测试和调试，通过了多机协同控制、均衡负载分配等关键技术。贡品。目前，“四机吊”单次运输重量已突破500公斤，创下了一天高度220米、直线900米的雨林运输记录。四架重型无人机一起吊运大型物料（无人机照片）。 （南方电网供图）统计显示，这种运输方式减少了施工扰动90%以上，255基铁塔88%的作业区域实现了“零道路通行”。施工速度应缓慢，以避免干扰野生动物。雨林中的建筑环境比想象的更加复杂。巡线人员经常“走两公里，被数百只蚊子叮咬”。雨季时，土路湿滑，随时可能出现水蛭、毒蛇。曾有一些人因为一群大象逼近，被迫躲到塔基平台上，足足等了四个小时才被救出。疏散。在一次运输任务中，预警系统和无人机跟踪发现，大象群正逼近运输路线。 “现在航线上飞的大象很多，还有一些小象，大家一定要控制好高度和速度。”西双版纳供电局“电粮丝路”班组长文荣辉立即命令无人机升到300米，放慢飞行速度，最终让大象在无人机下安全通过。工程师们在高海拔的线路上进行严格的作业。 （南方电网供图）“我们要尽量不打扰别人。”文荣辉说。施工过程中，工程团队通过动态监测、及时避让，尽可能错开施工和野生动物活动。随着钢塔从地面升起，部分输电线路连接到森林上方这条全长145公里的跨境电力通道在热带雨林中勾勒出轮廓，将中国和老挝的电网紧密连接起来。 编辑：郑建龙